Як освоїти подвійний вижим зчеплення: 8 кроків

Подвійний вижим зчеплення широко застосовувався в той час, коли в коробках передач ще не було синхронізаторів і зчеплення з першого разу могло і не схопити. Сьогодні ця техніка використовується в світі автоперегонів, адже вона дозволяє істотно підвищити ефективність зниження передачі. Якщо вам цікаво навчитися входити в поворот з подвійним вижимом зчеплення, не здійснюючи насильства над коробкою і гальмами, читайте далі.

Кроки

Дізнайтеся, в яких ситуаціях має сенс застосовувати подвійний вижим зчеплення.у дні, коли серед автомобілів панували несинхронізовані коробки передач, володіння цією технікою було обов'язковим для всіх водіїв, тому що без даної навички можна було легко вивести з ладу трансмісію. На будь-якому сучасному автомобілі можна перемикатися і вгору, і вниз, вичавивши зчеплення всього один раз, але зниження передачі виходить все ж не таким гладким, та й обороти зростають. У будь-якому випадку, існує, принаймні, дві цілі, для досягнення яких вам на машині з механічною коробкою може знадобитися подвійний вижим зчеплення.
- Для досягнення плавності перемикання, особливо, коли ви перескакуєте через передачу. Наприклад, якщо ви огинаєте шпильку повороту і не хочете зловживати гальмами, то ви можете переключитися з четвертої відразу на другу. При такому зниженні з одноразовим вижимом зчеплення передача зазвичай встромляється з деяким хрускотом.
- Для продовження терміну служби синхронізаторів коробки передач. Коли відбувається перемикання, скажімо, з третьої на другу, то до остаточного спрацьовування синхронізаторів другої передачі має пройти деякий час, та й шестерні зачепляться не найкращим чином. Але якщо грамотно переключитися з подвійним жимом, то і передача включиться плавно, і синхронізатори будуть ціліше.
Знайдіть порожній майданчик достатнього розміру.практикуватися найкраще в таких місцях, де рух дуже слабкий або відсутній взагалі. Незважаючи на те, що подвійний вижим зчеплення — не бозна яка наука, варто, однак, подумати про безпеку і мінімізувати ризик можливих подій, поки ви ще освоюєтеся.
Почніть з невисоких передач.Розженіться, наприклад, до третьої і вичавіть зчеплення, як перед звичайною зміною передачі. Поки ви ще не зробили нічого для себе нового.
Вичавивши зчеплення, включіть нейтраль, а потім відпустіть зчеплення.тепер ви котитеся зі швидкістю близько 40 км / год, коробка — на нейтралі.
Натисніть на газ, щоб збільшити обороти двигуна; коробка все ще стоїть на нейтралі. Вам потрібно досягти оборотів, які б злегка перевищували значення, до якого розкрутився б двигун на зниженій передачі, яку ви збираєтеся включити. Так ви допоможете трансмісії, зрівнявши її обороти з оборотами двигуна.
- Щоб зрозуміти цю думку, уявіть, що трапиться, якщо ви переключитеся з третьої на другу як зазвичай, з одноразовим жимом зчеплення. Обороти різко злетять, так? А ідея ось у чому: треба, щоб двигун розкрутився майже до таких же високих оборотів, які стануть після перемикання,ще до цього перемикання. Це сильно зменшить напругу елементів трансмісії і подовжить їй життя.
Відпустивши газ, ще раз вичавіть зчеплення.ось звідси і пішла назва» подвійний вижим": перед тим, як включити знижену, ви тиснете на зчеплення вдруге.
Переключіть важіль швидкостей з нейтральної на знижену передачу.
Відпустіть зчеплення швидше, ніж зазвичай.ось і все, ви переключилися з подвійним вижимом зчеплення. Спершу тренуйтеся на невисоких передачах і на низьких швидкостях. Коли ви нарешті зловите послідовність, то починайте поступово збільшувати і швидкість руху, і швидкість перемикання з подвійним вижимом.
- Хоча базова техніка досить проста, її відпрацювання може зайняти деякий час. Якщо ви всерйоз зацікавилися гонками, то вивчіть техніку перемикання «п'ята-носок», яка зажадає чимало часу на освоєння, але базується на тій же простій ідеї.