Як отримати ліцензію, щоб літати на літаку

Якщо ви роздумуєте над тим, щоб стати професійним пілотом або просто хочете знати, що потрібно зробити, щоб стати ним – ця стаття про те, як зробити успішний політ. Ви можете отримати інструкції в льотній школі в місцевому аеропорту або приєднатися до програми тренувань ВПС. Слід зазначити: велика частина інструкцій відноситься тільки до США.

Метод1 З 2:

Самонавчання

Купуйте авіа симулятор Microsoft Flight Simulator або Laminar Research's X-Plane. це не обов'язково повинна бути остання версія, Якщо ваш комп'ютер Старий. По-перше, пройдіть наземний інструктаж і навчання польотам. Ви багато дізнаєтеся про прилади і системи, встановлені в стандартному навчальному літаку. Ви ознайомитеся з маневрами і процедурами, які необхідно освоїти, щоб скласти іспит на пілота-любителя. Це дозволить вам витратити менше часу і грошей на реальні заняття, які досить дорогі. Сайт X-Plane правдиво говорить, що, якщо симулятор заощадив Вам годину з інструктором, він окупив себе. Використовуйте цю програму, щоб вивчити теорію, а не вчитися по справжньому літати, тому що справжній літак набагато відрізняється від іграшки.
Перевіряйте погодні програми, такі як METARS і TAFs, навіть у дні, коли ви не літаєте.Дивіться, чи відповідають погодні умови тим, які показують програми. Таким чином, коли ви почнете польоти, у вас буде більше впевненості в прогнозах погоди.
Підніміть ніс літака, потягнувши на себе штурвал.це призведе до набору висоти або зниження швидкості, якщо ви потягнете штурвал на себе занадто сильно. Зміна тангажу змінює швидкість, потужність змінює висоту.
Використовуйте ручку управління газом для набору висоти і контролю швидкості літака.
Відпустіть штурвал від себе, щоб зменшити потужність і почати зниження.
Поверніть штурвал вліво, щоб підняти праве крило. Літак накренився вліво і почне повертати наліво. Вам також потрібно натиснути на лівий кермо (ліва педаль), щоб утримати літак в правильному напрямку. Так само треба повертати направо, тільки використовуючи праві ручки управління.

Метод2 З 2:

Отримання сертифіката

Ваш інструктор, сертифікований пілот-інструктор (CFI), швидше за все, візьме з вас оплату як за час на землі, так і в повітрі.це не просто спосіб для інструктора заробити більше. Якщо розумно цим скористатися, ви станете досвідченим швидше, ніж просто здійснюючи польоти. Наприклад, якщо ви вивчаєте ваш передбачуваний політ до початку самого польоту, ви оптимізуєте час, який проведете з інструктором, задаючи більш точні питання і чітко розуміючи, що вам потрібно буде робити. Крім того, ви повинні наполягати на звітах після польоту – навіть якщо все пройшло ідеально. У міру ваших успіхів в тренуваннях, ці До і після польотні звіти будуть ставати коротшими. Підсумок: Ваш час, проведений з інструктором має величезне значення-використовуйте його розумно: паливо коштує дорого! Безпечних польотів!
Отримайте медичний висновок за формою 3 (Class III Medical).його досить просто отримати, якщо у вас немає проблем зі здоров'ям. Немає сенсу починати навчання, якщо стан вашого здоров'я не дозволить вам літати. На сайті www.faa.gov розміщена інформація, яка допоможе вам визначити, чи є у вас які-небудь обмеження по здоров'ю.

Поради

Відмінний спосіб отримати ліцензію пілота (тільки для жителів Канади) ставши курсантом канадського Королівського авіаційного училища (Royal Canadian Air Cadets); в США це Патруль цивільної авіації (Civil Air Patrol). Ця програма для молодих людей віком 12-18 років. Якщо ви будете посилено працювати, ви зможете отримати ліцензію пілота абсолютно безкоштовно.
Сертифікат пілота-любителя коштує близько 7000 $ - 10000 $. У цю вартість включені наземний інструктаж і час польотів. Так що переконайтеся, що у вас є достатньо грошей для цього.
Вступіть в групу підтримки або освітню групу, такі як AOPA (асоціація власників і пілотів літаків) або EAA (Асоціація експериментальних літальних апаратів), а також в будь-яку кількість інтернет спільнот або скористайтеся послугами електронної підписки. Знайдіть наставника або приятеля, з яким будете обмінюватися інформацією і ділитися досвідом.
Подумайте про придбання власної гарнітури (для спілкування по радіо або переговорному пристрої) на початку вашого навчання. Інструктор або льотна школа можуть вам позичити або дати в оренду набір, але маючи свою власну гарнітуру, ви будете менше мати справ з ними під час польотів.
Також, подумайте про отримання спортивної ліцензії пілота. Це займе вполовину менше часу (читайте як буде коштувати вполовину дешевше) і це відмінний початок. У вас будуть додаткові обмеження, але весь час польотів як спортивного пілота буде зараховано в більш високі сертифікати (такі як любителя, комерційні, ATP та інші) і рейтинги (такі як допуск пілота до польотів за приладами, після того, як Ви отримаєте ліцензію пілота любителя або вище). Ваш стан здоров'я для отримання ліцензії спортивного пілота підтверджується медичною довідкою. Зайдіть на www.sportpilot.org (вебсайт для спортивних пілотів асоціації EAA) для отримання більшої інформації (там також розміщений список інструкторів)

Попередження

Потрібен відповідний наземний інструктаж.
Цієї статті недостатньо, щоб ви почали літати на літаку самостійно. Ви повинні тренуватися. Одна справа знати теорію, а інша – здійснити все на практиці.
Інструктор потрібен, щоб вчити вас. Не намагайтеся почати польоти без початкових знань.
Навчіться приймати рішення про припинення польоту. Особливо, якщо на вулиці погана погода або літак несправний.
Протилежна думка: не використовуйте ніякі комп'ютерні АВІА симулятори, щоб навчитися літати, так як існує значна різниця між зворотною віддачею на комп'ютері і в реальному літаку, і ви придбаєте багато неправильних навичок, від яких Вашому основному інструктору буде важко (і дорого для вас) вас відучити. Наприклад, як сертифікований інструктор, я хочу, щоб ви слухали звук вітру, відчували зміну управління, відчували і змінювали свою позу, в залежності від змін швидкості і висоти. Мені потрібно, щоб ви навчилися балансувати, зменшивши навантаження на важелі управління, і стали спритними в управлінні. Якщо ви намагалися вчитися на комп'ютері, я це зауважу через 5 секунд після того, як передам Вам управління! Ви будете смикатися, незграбно, розсіяно приймати сигнали про політ від своїх сідниць і не зможете правильно керувати.
Потрібна належна підготовка літака.
Не літайте на літаку, поки у вас немає дозволу на його оренду або покупку.

Що вам знадобиться

наземний інструктаж
журнал пілота
федеральні Авіаційні правила або вимоги до технічного обслуговування літака (FAR/AIM) поточного року
Хороший інструктор