Як діагностувати несправність системи охолодження

Уявімо ситуацію: ви штовхаєтеся в пробці перед світлофором і раптом помічаєте, що з-під капота валить пар. А ось і лампочка перегріву загорілася. Або інший варіант: ви їдете собі по дорозі; за вікном досить прохолодно, і ви включаєте грубку. Але що це? З дефлекторів дме Крижане повітря, а витрата палива чомусь виріс... Ці сценарії об'єднує одна проблема-несправність системи охолодження. Хороша новина полягає в тому, що для діагностування Системи охолодження можна обійтися без кваліфікованого автомеханіка або спецінструменту, а всі дії займуть не більше години.

Кроки

Спіймайте момент, коли двигун почне перегріватися.Причина таїться в несправності одного з численних елементів системи охолодження вашого автомобіля.
Пошукайте протікання.це-перша ваша дія при виникненні проблеми з охолодженням.

Переконайтеся, що система заправлена під зав'язку, а температура антифризу і тиск в системі знаходяться в допустимих межах.

Відкривши капот, знайдіть і ідентифікуйте патрубки системи охолодження. Ви повинні знайти верхній і нижній патрубки двигуна і два патрубка грубки.

Уважно огляньте патрубки і ущільнювальні Хомути. Шланги повинні бути цілими і не мати тріщин або розривів, а навколо хомутів не повинно бути протікання.

Огляньте радіатор з усіх боків і пошукайте протікання — тобто перевірте, чи не біжить звідки-небудь з корпусу радіатора струмочок або навіть Цівка антифіризу.
Дочекайтеся, поки двигун трохи охолоне, і відкрийте кришку радіатора.тепер знову заведете двигун і прогрійте його до робочої температури.

Загляньте у відкритий отвір. Якщо термостат працює нормально, то ви повинні побачити струмує всередині антифриз. Якщо в радіаторі порожньо-значить, термостат заклинило в закритому положенні і вам необхідно його замінити.

Якщо не гріє грубка, то, можливо, проблема полягає в забитому радіаторі обігрівача, який в такому випадку слід замінити. Знайдіть під капотом пару патрубків обігрівача - вони тонше, ніж патрубки двигуна, і підключені до задньої стінки моторного відсіку. Коли регулятор грубки включений на максимум, а двигун прогрітий, то один з тонких патрубків повинен бути лише трохи гаряче іншого. Якщо ж перепад температур дуже великий, то, швидше за все, радіатор обігрівача забився і підлягає заміні.

Зверніться в майстерню або магазин з проханням перевірити працездатність кришки радіатора. Якщо вона несправна і не тримає тиск, то купите нову.
Пошукайте інші можливі проблеми.
- Причиною неполадок в системі охолодження може виявитися помпа. Заглушіть двигун, загляньте вглиб моторного відсіку і перевірте дренажний отвір, розташоване в нижній частині помпи.
- Якщо ви виявите там текти, то помпу пора міняти.
- Крім того, може вийти з ладу крильчатка насоса. В такому випадку помпа втрачає можливість прокачати через систему необхідну кількість антифризу і, отже, підлягає заміні.
- Може забитися радіатор. Це, як правило, трапляється через те що власник нехтує плановим техобслуговуванням своєї машини, не промиває систему охолодження і ніколи не змінює антифриз. По-хорошому, охолоджуючу рідину слід міняти не рідше одного разу на рік. Вихід-ремонт або заміна радіатора.
- На автомобілі з електровентилятором несправність системи охолодження може бути викликана, як неважко здогадатися, відмовою самого електровентилятора. Припаркуйтеся і прогрійте двигун до робочої температури. Потім відкрийте капот і поспостерігайте за роботою електровентилятора. Якщо він включився і затягує крізь стільники радіатора зовнішнє повітря — значить, вентилятор справний; в іншому випадку він вимагає заміни. До речі, спочатку має сенс з'їздити до електрики для перевірки запобіжника і проводки.
- Перегрів - не єдина можлива проблема Системи охолодження. У деяких випадках може мати місце недогрів. Його наслідки не настільки руйнівні, проте в результаті недогріву може збільшитися витрата палива. Оптимальна робоча температура двигуна є запорукою високої ефективності процесу згоряння палива в циліндрах. Причиною недогріву, як і у випадку з перегрівом, найчастіше є термостат, тільки в цьому випадку його заклинює у відкритому положенні.
- Зачекайте, поки двигун повністю охолоне, і перевірте термостат. Зніміть з радіатора пробку, заведіться і загляньте в радіатор через відкритий отвір. Якщо ви побачите всередині струмує антифриз-значить, термостат заклинив у відкритому положенні. Також дана несправність може призводити до проблем з пічкою. Тому після діагностики термостата перевірте роботу обігрівача відповідно до вищеописаним алгоритмом.