Якщо автомобіль раптово заглох на перехресті, то на це може бути безліч причин, проте люди часто забувають про одну з них — зниження рівня трансмісійної рідини в автоматичній коробці передач. Припаркуйтеся на рівному майданчику і перевірте рівень рідини в коробці. При цьому дуже важливо, щоб при установці оголеного щупа на місце на ньому не виявилася жодної порошинки, жодної частинки бруду.
Сервісні інтервали заміни трансмісійної рідини і фільтра АКПП можуть відрізнятися, але, хоча це і не впливає на описану проблему безпосередньо, їх слід здійснювати з періодичністю, рекомендованою виробником вашого автомобіля. Купівля спеціальної тюнінгової трансмісійної рідини може окупитися, якщо ви впевнені в її ефективності, однак це може бути зайвим. Набагато більш важлива акуратна періодичність заміни. Навіть якщо після заміни в банку Залишилося 5% рідини, це все одно означає, що 95% нової рідини пущено в справу.
У бензині може міститися занадто багато води. Якщо взяти прозору пластикову ємність, призначену для бензину, заповнити її паливом і залишити на кілька хвилин (або на всі 24 години), то вода осяде і утворює шар під паливом (так як щільність води вище, ніж бензину). Спеціальна рідина Heat (або інша аналогічна присадка) сприяє випаровуванню води з бензину. У рідкісних випадках може лопнути провід в трамблері. Іншою причиною може виявитися забитий, брудний або старий паливний фільтр або навіть паливний насос. Ще одна можлива причина-розірваний або пошкоджений вакуумний шланг; в цьому випадку також може спостерігатися зниження потужності двигуна.
Як варіант, обороти холостого ходу можуть бути занадто низькими; це легко виправляється за допомогою звичайної викрутки. На блоці дросельної заслінки, в тому місці, де до нього підключається тросик від педалі газу, є маленький регулювальний гвинтик; покрутивши його, можна трохи збільшити обороти холостого ходу.
Кроки
Метод1З 4:
Малий рівень трансмісійної рідини
Перевірте щуп АКПП. знайдіть в керівництві по експлуатації опис даної процедури. У більшості випадків, виробники рекомендують проводити перевірку на прогрітому двигуні.
Метод2З 4:
Забитий каталізатор палива
-
Під час розгону перевірте, чи не глухне автомобіль і видає він належну потужність.
-
Після невеликої нічної поїздки загляньте під днище автомобіля і перевірте, чи не світиться каталізатор; якщо так, то він, швидше за все, забився.якщо це ваш випадок, то каталізатор доведеться замінити.
Метод3З 4:
Зіпсовані кисневі датчики
-
Перевірте, чи не спостерігаються такі симптоми: Після холодного пуску холості оберти в нормі, але після пуску прогрітого двигуна холості оберти починають плавати, а мотор періодично глухне.
-
Після декількох тисяч кілометрів їзди з такими симптомами на панелі більшості автомобілів загоряється лампочка»Check Engine".у даній ситуації має сенс пошукати майстерню з ремонту інжекторів, в якій би було діагностичне обладнання для прочитання кодів помилок електронної системи управління двигуном. На більшості автомобілів, випущених після середини дев'яностих років, така система встановлена. Якщо ваш автомобіль обладнаний даною системою, то вам пощастило: в результаті діагностики ви дізнаєтеся точну причину несправності. Лампочка "Check Engine" може загорятися з різних приводів, тому зайвої перевірка ніколи не буде. Якщо код помилки вказує на занадто бідну суміш, то причиною, з високою часткою ймовірності, є несправність кисневого датчика. Зазвичай такі датчики служать, принаймні, 100-120 тисяч кілометрів. Хороша новина полягає в тому, що ви можете придбати датчик в Інтернеті за ціною, еквівалентною 50 доларам; крім того, він, як правило, дуже легко змінюється. Інша можлива причина-занадто низькі обороти холостого ходу; їх можна відрегулювати. Крім того, міг вийти з ладу блок дросельної заслінки; він теж відносно недорогий і легко замінюється.
Метод4З 4:
Засорившийся/залипший клапан рециркуляції вихлопних газів (EGR)
-
Перевірте, чи не з'явився код помилки двигуна (EGE) під номером P1406.якщо клапан EGR застряг у відкритому положенні, то на малих обертах машина буде дуже млявою. Якщо ж він залип в закритому положенні, то автомобіль не буде їхати на високих оборотах двигуна (наприклад, по трасі).
-
Спочатку спробуйте видалити нашарування сажі з клапана EGR.можливо, такого очищення виявиться достатньо. Якщо ж це не допомогло, і двигун продовжує видавати помилку з кодом P1406, то клапан потребує заміни.
Поради
- Якщо у вас автомобіль з АКПП, і ви періодично глухнете на червоному сигналі світлофора і / або на знаках «СТОП», то, швидше за все, причиною є різниця тисків з різних сторін фрикційних дисків. Власне, машина глухне через те, що відбувається зниження тиску з одного боку диска. Коли рівень трансмісійної рідини в коробці занадто малий, то під час гальмування велика частина рідини перетікає в передню частину АКПП, через що і трапляється різниця тисків, що призводить до несподіваної зупинки двигуна. Перевірте рівень трансмісійної рідини.
- Якщо вам потрібно перевірити рівень рідини при працюючому двигуні, то не забудьте підняти важіль ручного гальма. Крім того, на більшості автомобілів селектор АКПП потрібно перевести в положення «P» або «N». Переконайтеся, що ви не залишили селектор у положенні «D», «3», «2» або «1».
Попередження
- Щуп АКПП часто розташовується в тісному, нагрітому закутку підкапотного простору. Дізнайтеся в керівництві по експлуатації точне місце розташування щупа АКПП. Постарайтеся не обпектися об розпечені частини двигуна. Одягніть одяг з довгими рукавами і навіть захисні рукавички, якщо буде потрібно. Крім того, при додаванні рідини скористайтеся лійкою з носиком відповідної довжини.
- Існує кілька типів трансмісійних рідин. Виберіть ту, яка рекомендована виробником вашого автомобіля.
- Не перевищуйте рівень.
