1. Головна
    2. Подорожі
    3. Як літати на повітряній кулі (з ілюстраціями)

Як літати на повітряній кулі (з ілюстраціями)

Любителі польотів на повітряних кулях є по всьому світу, і вони можуть запропонувати подорож на монгольф'єрі, як за гроші, так і за волонтерську допомогу їх наземній команді. Якщо ви вже скуштували принади таких польотів і тепер бажаєте самостійно смикати за стропи і розпалювати пальник, подорожуючи соло, то перш вам необхідно пройти курс навчання і сертифікації. Знайомство з принципами роботи повітряної кулі дасть вам перевагу і допоможе визначитися – чи підходить вам це хобі.

Частина1З 2:
Базові основи

  1. Розбираємося-чому куля літає. Принцип дії повітряних куль дуже простий. Оскільки ви нагріваєте повітря або будь-який інший газ, він стає менш щільним. Точно також, як міхур повітря, що піднімається в акваріумі, гаряче повітря буде підніматися над більш щільним, холодним повітрям, який його оточує. [1] варто підігріти повітря в кулі до потрібної температури, і він сам зможе підняти вгору і купол, і кошик разом з усім її вмістом.
    • У міру підйому вгору, повітря стає менш щільним, оскільки у верхніх шарах тиск від його ваги зменшується. [2] з цієї причини куля з гарячим повітрям піднімається лише до тієї точки, де щільність кулі і повітря в ньому стає рівною щільності навколишнього його повітря.
  2. Вивчаємо конструкцію кулі. його пристрій настільки просте, що Ви вже можете в ньому запросто орієнтуватися, то вивчення необхідної термінології допоможе вам і вашій команді спілкуватися один з одним:
    • Сам куля з тканини називають "конвертом", а панелі, з яких він пошитий – клинами.
    • У більшості повітряних куль є отвір вгорі конверта, щільно закрите відкидною стулкою з тканини. Вона називається»Парашутний клапан". [3] Клапан, в свою чергу, приєднаний до» розривної стропі", яка опускається до кошика.
    • Нижній Кінець конверта або «рот», розташований над «пальником», яка виробляє полум'я з «балонів пропану», розташованих під нею внизу.
    • Балони з пропаном, пасажири і вантаж розміщуються в "кошику", прикріпленої до нижньої частини конверта.
  3. Одягаємо захисний одяг. пілот повинен носити захисні окуляри, так як він буде знаходитися біля полум'я. Також, пілот і команда повинні бути одягнені в міцні рукавички, одяг з довгими рукавами і довгі штани, виготовлені з тканини, що не містить нейлон, поліестер та інші, легко займисті матеріали. [4]
    • Кожен, хто знаходиться в кошику, повинен мати на увазі, що повітряна куля може приземлитися в бруді або важкодоступній місцевості, а тому надіта одяг і взуття повинні бути максимально комфортними.
  4. Для того щоб піднятися вище, потрібно випустити більше пропану. щоб збільшити подачу пропану у вогонь, потрібно побільше відкрити вибуховий клапан на шлангу, прикріпленому до газового балона, який зазвичай розташовується прямо під пальником. [5] чим більше ви відкриєте клапан, тим більша кількість гарячого повітря кинеться в кулю і тим швидше він підніметься. .
    • Скидання баласту або будь-якого важкого об'єкта, розміщеного з боків повітряної кулі, зменшить його повну щільність і також змусить підніматися вгору. Зі зрозумілих причин цей прийом не рекомендується застосовувати при польоті над населеною місцевістю.
  5. Вивчаємо, як залишатися на стабільній висоті. Як і будь-який об'єкт, більш теплий, ніж навколишнє його середовище, повітряна куля остигає протягом тривалого часу, що змушує його поступово знижуватися. Щоб залишатися на одній висоті, ви повинні використовувати один з прийомів:
    • У самого балона з пропаном є вимірювальний клапан або «круїз», який контролює кількість газу, що подається в пальник. Поступове його відкриття під час польоту, це найбільш простий спосіб рухатися на одній висоті. [6]
    • Короткочасний спалах додаткової кількості пропану з вибухового клапана зможе підняти повітряну кулю, якщо він почне опускатися занадто низько.
  6. Щоб опустити, відкрийте Парашутний клапан. Пам'ятайте, що Парашутний клапан-це відкидна стулка на верхівці конверта. У звичайному стані вона герметично закрита і, щоб відкрити її, потрібно потягнути за стропу червоного кольору, яка називається стропою розриву. [7] це дозволяє гарячому повітрю вийти через верх. Поки куля не опуститься до потрібної позначки, тримайте стропу натягнутою. Потім, відпустіть її, і відкидна стулка знову закриється.
    • Парашутний клапан також називають випускним портом (портом дефляції) і стропа розриву відкриває також і його. [8]
  7. Контролюємо напрямок зниження або підйому. безпосередньо впливати на напрямок руху повітряних куль неможливо. Існують кілька повітряних потоків, які нашаровуються один на інший. Піднімайте або опускайте куля, вловлюючи різні перехресні потоки повітря, і він буде змінювати напрямок руху. Пілоти часто змушені змінювати маршрут свого руху, підлаштовуючись під потрібні повітряні потоки. [9]
    • На багатьох повітряних кулях є стропи, які надіті на бічні клапани або стулки конверта, але з їх допомогою можна лише повертати кошик. [10]
    • Майже кожен політ на повітряній кулі відбувається в супроводі легкового або вантажного автомобіля, в які завантажуються куля і його пасажири відразу після приземлення.

Частина2З 2:
Управління повітряною кулею

  1. Перш, ніж ви візьмете на себе роль основного пілота, пройдіть курс навчання. інструкції, наведені нижче, допоможуть вам познайомитися з обов'язками і навичками, якими повинен володіти пілот повітряної кулі, але вони не замінять реальний досвід польотів. Повний курс навчання і льотна Ліцензія обійдуться в тисячі доларів, але почати ви можете в якості простого волонтера з участі в роботі наземної команди. [11] як тільки ви пройдете курс навчання на землі, вам знадобитися всього 10-15 годин загальної льотної підготовки, і ви зможете скласти кваліфікаційний тест, хоча в різних країнах ці вимоги відрізняються. [12]
  2. Перевірте силу вітру. знання того, коли політ слід скасувати, дуже важливий фактор підготовки пілотів. Політ при сильному вітрі надзвичайно небезпечний, і здійснювати його заборонено. Новачки повинні дотримуватися простого правила: літати або в перші години після сходу сонця, або за кілька годин до Заходу, коли напрямок вітру більш передбачувано і його швидкість невелика. [13]
  3. Перевірте наявність предметів життєзабезпечення. в кошику повинні бути як мінімум: вогнегасник, аптечка, топографічна карта, авіаційна карта, альтиметр (прилад для вимірювання висоти) і бортовий журнал, в якому пілот фіксує всі деталі польоту. [14] перевірте Датчик пропану в балонах. Ви повинні бути впевнені, що в них достатньо палива для польоту - зазвичай витрата становить близько 30 галонів (114 літрів) на годину. [15] для тривалих польотів вам також знадобиться радіостанція і можливо електронне навігаційне обладнання.
  4. Для зльоту наповніть кулю. щоб відірватися від Землі, майже всім повітряним кулям потрібна допомога кількох людей. По-перше, пальник потрібно закріпити на рамі кошика і встановити збоку від конверта, який лежить на землі. Рот конверта підняти і розправити, і в протягом десяти хвилин за допомогою потужного насоса закачувати повітря, який потім нагрівається пальником. Зазвичай, поки куля готується до польоту, кошик на землі утримується людьми або прив'язується до автомобіля. Коли пасажири і пілот сіли в кошик, пілот випускає з пальника потужний струмінь полум'я і куля відривається від землі. [16]
  5. Під час старту потрібно бути гранично уважним. пілот повинен бути дуже зосереджений і стежити за тим, як надувається конверт, а наземна команда контролює всі стропи. Постійно оглядайтеся по сторонах у всіх напрямках, щоб вчасно помітити дерева або інші об'єкти, на які може наштовхнутися куля під час зльоту. Як тільки відчуєте перший порив вітру під час підйому, відразу ж зафіксуйте свій погляд на перешкоді, яке розташоване за курсом зльоту і не відривайтеся від нього, поки куля не подолає перешкоду. [17] це допомагає швидко фіксувати відхилення від курсу і негайно на нього реагувати, прискорюючи зліт.
  6. Вивчіть всі погодні явища в районі польоту. для отримання льотного сертифіката майбутні пілоти повітряних куль повинні пройти тест з метеорології, щоб розуміти, як взаємодіють і впливають один на одного температура, висота і вологість, а також, що можуть розповісти вам про стан повітря різні види хмар. Звичайно, перерахувати все в цій Інструкції не вийде, але пару прикладів можна привести: [18]
    • Істотні зміни в напрямку вітру, коли ви піднімаєтеся або спускаєтеся, називаються поривом вітру і вимагають особливої уваги, оскільки можуть прискорити або уповільнити ваш рух. Якщо сильний порив вітру загасить полум'я вашої пальника, запаліть її знову і щоб уникнути падіння, якомога швидше нагрійте кулю.
    • Якщо повітряна куля повільно реагує на ваші дії, або ви помічаєте, що повітря замість того, щоб спрямовувати вас вгору витрачається даремно, значить, ви потрапили в «інверсію» – стан, при якому, чим вище ви піднімаєтеся, тим тепліше стає повітря навколо вас. Компенсувати інверсію можна, збільшивши кількість нагрівається повітря або навпаки, зменшивши, в залежності від напрямку руху.
  7. Перевіряйте напрямок і швидкість вітру , навчитеся читати метеорологічну карту, використовуючи ці дані для складання загальної картини швидкості і напрямку руху повітряних потоків. щоб дізнатися місцеві умови, плюньте або бризніть трохи крему для гоління на край кошика. [19]
  8. Вчіться орієнтуватися. для того, щоб прокласти курс і висоту польоту, пілоти повітряної кулі навчені користуванню топографічною картою і альтиметром. [20] з регіонального управління авіації отримайте авіаційну карту і користуйтеся нею, щоб обійти маршрути польотів авіалайнерів. Також знадобляться модуль GPS, магнітний компас і пара біноклів, але для коротких польотів вони не потрібні, за винятком випадків, коли це вимагають місцеві правила польотів на повітряних кулях.
  9. Уникайте турбулентності і термальних зон. якщо ви відчуваєте турбулентність або шторм, хмарність та інші погодні явища вказують на те, що вона ось-ось з'явитися, негайно приземляйтеся. Коли ви відчуваєте будь-який круговий рух або раптовий підйом, також негайно приземляйтеся, поки висхідний» термальний " потік теплого повітря не зробив ваш куля некерованим. Як тільки досягнете землі, негайно стравити повітря, інакше кошик потягне по її поверхні. [21]
  10. Будьте готові до надзвичайних ситуацій. тренуйтеся розпалювати пальник під час польоту. Це може дуже стане в нагоді в разі екстреної ситуації. Якщо полум'я знову не загоряється, можливо, виникла проблема з подачею палива. В такому випадку необхідно запалити вогонь вище вибухового клапана, але вчитися це робити слід тільки під контролем досвідченого пілота. При найгіршому розвитку подій, якщо порвалася тканина конверта, постарайтеся спалити якомога більше пропану, щоб зробити швидкість зниження кулі мінімальною. [22]
  11. Приземлення кулі. Для того, щоб виробити навички вибору точного напрямку польоту, не кажучи вже про визначення місця для посадки і про те, щоб благополучно довести повітряну кулю до нього, буде потрібно дуже багато і наполегливо займатися. [23] існує кілька методів правильного заходу на посадку, які ви повинні засвоїти, щоб посадити кулю в будь-яких умовах. І ще, багато що залежить від досвіду вашого наставника. Починайте з занять при хороших погодних умовах, на великій ділянці поверхні Землі, де достатньо місця для посадки кулі. Потихеньку стравлювати повітря і уважно стежте за найвищими об'єктами в зоні посадки, навіть якщо вони знаходяться трохи осторонь. Як тільки ви пройшли перешкоду, можете стравлювати повітря інтенсивніше, але тільки стежте, щоб посадка була м'якою і ковзної. [24] як тільки ваш куля торкнеться землі, відразу ж постарайтеся стравити все повітря, щоб звільнити від нього конверт. Вітаємо! Ви оволоділи навичками польоту на повітряній кулі.

Поради

  • «газова куля» – це інший тип літаючих куль, який іноді називають безпілотним. У ньому газові балони заповнені гелієм або іншим газом, який легше повітря, що дозволяє піднімати кулю в небо без нагрівання. Ці кулі відриваються від землі, як тільки з них скидають баласт, якщо тільки це не гібридна модель, що використовує газ і гаряче повітря. [25]

Попередження

  • Переконайтеся, що власник або власниця землі, де ви збираєтеся здійснити політ, дали добро на використання своєї ділянки для цих цілей. В іншому випадку, вас можуть притягнути до суду на порушення меж приватних володінь.

Джерела

  1. ↑ Http://scienceline.ucsb.edu/getkey.php?key=3901
  2. ↑ Http://scijinks.jpl.nasa.gov/pressure/
  3. ↑ Http://www.eballoon.org/balloon/how-it-works.html
  4. ↑ Http://www.planoballoonfest.org/pilots-balloons/anatomy-of-a-hot-air-balloon
  5. ↑ Http://www.eballoon.org/balloon/how-it-works.html
  6. ↑ Http://www.planoballoonfest.org/pilots-balloons/anatomy-of-a-hot-air-balloon
  7. ↑ Http://www.planoballoonfest.org/pilots-balloons/anatomy-of-a-hot-air-balloon
  8. ↑ Http://www.planoballoonfest.org/pilots-balloons/anatomy-of-a-hot-air-balloon
  9. ↑ Http://www.esparacing.com/sport_pilot/balloon_flying.htm
  1. ↑ Http://www.abouthotairballoons.com/building-an-air-balloon/
  2. ↑ Http://lindstrand.com/about/learn-to-fly/
  3. ↑ Http://www.texasaa.com/learn_to_fly.htm
  4. ↑ Http://www.skydrifters.com/about/your-flight/
  5. ↑ Http://www.planoballoonfest.org/pilots-balloons/anatomy-of-a-hot-air-balloon
  6. ↑ Http://www.skydrifters.com/about/about-ballooning/
  7. ↑ Http://www.esparacing.com/sport_pilot/balloon_flying.htm
  8. ↑ Http://www.aeronaut.com/ → articles → breeze in the basket
  9. ↑ Http://www.abf.net.au/documentation/Training-Manual/Pt7MET0605v1.pdf
  10. ↑ Http://www.abf.net.au/documentation/Training-Manual/Pt7MET0605v1.pdf
  11. ↑ Http://www.abf.net.au/documentation/Training-Manual/Pt8NAV0605v1.pdf
  12. ↑ Http://www.abf.net.au/documentation/Training-Manual/Pt7MET0605v1.pdf
  13. ↑ Http://aeronaut.com/ → articles → emergency procedures
  14. ↑ Http://aeronaut.com/ → articles → steering the balloon
  15. ↑ Http://aeronaut.com/ → articles → lowest point of return
  16. ↑ Http://www.virginballoonflights.co.uk/ballooning-science.asp

Ще почитати: