Велика частина автомобілів, за винятком електричних і гібридних транспортних засобів, мають гідравлічну систему, яка дозволяє водієві обертати рульове колесо, не докладаючи при цьому великих зусиль. Система гідропідсилювача керма складається з шестерні і рейки, з'єднаної з передніми колесами; поршень всередині рейки під тиском рідини з гідропідсилювача насоса переміщує зубчасту планку, по якій ходить шестерня, що і сприяє більш легкому повороту коліс; також є розширювальний бачок з рідиною, який знаходиться всередині насоса або встановлений окремо для можливості легкого доступу до нього. (При нестачі рідини рулити автомобілем стає важче, при цьому насос або механізм рейки можуть бути пошкоджені, так як ці механізми змащуються недостатньо.) Регулярно перевіряйте рівень рідини в гідропідсилювачі і додавайте її в разі нестачі.
Кроки
Знайдіть бачок гідропідсилювача.при виникненні труднощів з поворотом рульового колеса або ж при підвиванні при його повороті в першу чергу слід перевірити рівень рідини в бачку гідропідсилювача. Рівень рідини можна перевірити в циліндричному резервуарі, який розташований біля насоса гідропідсилювача, або ж прямо в ньому; ви повинні побачити добре помітну маркування саме цього бачка. Бачок може бути виготовлений з пластику або металу.- Зверніться до керівництва користувача, якщо вам не вдається визначити розташування бачка самостійно. Хоча місце розташування бачка гідропідсилювача типово для більшості автомобілів, на нових моделях його можуть розмістити в іншому місці для економії вільного простору або зменшення виробничих витрат.
-
Перевірте рівень рідини в гідропідсилювачі.якщо розширювальний бачок зроблений з напівпрозорого пластика, то визначити рівень рідини всередині циліндра можна «на око». Якщо ж резервуар виконаний з металу або якщо пластик недостатньо прозорий, то перевіряти рівень рідини слід щупом, який зазвичай вмонтований в кришку.
- На деяких автомобілях рівень рідини в гідропідсилювачі можна перевірити тільки після короткочасної роботи двигуна, а в деяких випадках необхідно також покрутити рульове колесо в протилежні сторони кілька разів під час роботи автомобіля на холостому ходу.
- На щупах або бачках деяких автомобілів зроблені насічки як для «холодного» двигуна, робота якого була зупинена деякий час назад, так і для «гарячого», коли він вже працює якийсь час. На всіх інших автомобілях нанесені лінії з відмітками достатнього значення рівня рідини — «хв.» і «Макс.». Переконайтеся в тому, що рівень рідини в гідропідсилювачі досягає прийнятного значення.
-
Перевірте рівень занурення щупа в рідину гідропідсилювача.коли будете перевіряти рівень рідини в гідропідсилювачі за допомогою щупа, при першому витяганні з бачка вам слід спочатку витерти з нього всю рідину, потім вставити назад до упору і витягнути його знову.
-
Перевірте колір рідини гідропідсилювача.хороша рідина повинна бути прозорою, бурштинового або рожевого кольору.
- Якщо ж рідина гідропідсилювача коричневого або чорного кольору, значить, вона забруднена частинками гуми сполучних шлангів, ущільнень, кілець ущільнювачів. В цьому випадку автомобіль слід відвезти (відігнати) на обслуговування механіку, який зможе виявити потребують заміни разом з рідиною гідропідсилювача деталі системи.
- Рідина може виглядати темніше, ніж вона є насправді. Якщо у вас з'явилися будь-які сумніви з цього приводу, то слід вивчити колір плями рідини, яке ви отримали при витиранні щупа ганчіркою або паперовим рушником. Рідина не вважається забрудненою, якщо колір плями відповідає кольору самої рідини.
-
Заповніть рідиною бачок гідропідсилювача до потрібного рівня.якщо на бачку вашого автомобіля нанесені позначки рівня, то ви можете просто долити рідину до необхідної "гарячої» або "холодної" риси наповнення; якщо ж ви перевіряєте рівень щупом, то слід додавати рідину поступово, щоб уникнути переливу резервуара.
- Переконайтеся, що ви використовуєте рідину для гідропідсилювача, рекомендовану саме для вашого автомобіля, так як для кожного гідропідсилювача потрібна своя в'язкість (щільність) для правильного харчування системи рульового управління.
- Виробники не рекомендують використовувати трансмісійне масло замість рідини для рульового управління. Існує великий вибір різних типів рідини, і підбір неправильного виду може привести до відмови рульового управління і виходу з ладу його ущільнень.
- Будьте обережні і уникайтепереповнення пристрою гідропідсилювача рідиною. Краще тримати рівень рідини в допустимих межах, ніж залити в резервуар занадто велика його кількість. Під час роботи двигуна рідина гідропідсилювача чарівним чином розширюється. Якщо ж ви заповните бачок по саме горлечко, після чого підете в дорогу на цьому автомобілі, то збільшення тиску може привести до проблем і, як наслідок, дорогого ремонту.
- Загорніть кришку циліндра.залежно від марки автомобіля, вам потрібно буде вставити або вкрутити кришку на місце. Перед закриттям капота слід переконатися в щільному приляганні кришки.
Поради
- Щоб виключити можливість сильного забруднення рідини гідропідсилювача, її необхідно регулярно перевіряти. Значне зниження рівня рідини в бачку або частий її долив свідчать про витік в системі рульового управління. Сторонні шуми при обертанні рульового колеса свідчать про рідинному голодуванні насоса.
Попередження
- Заміну рідини гідропідсилювача слід проводити в передбачених інтервалах техобслуговування автомобіля. Жар від двигуна і тепло навколишнього середовища з часом знижують здатність рідини до хорошого виконання заданої роботи, що викликає підвищений знос компонентів системи гідропідсилювача. Заміна рідини коштує набагато дешевше можливого ремонту насоса гідропідсилювача або рейкового механізму.
- Універсальні рідини для гідропідсилювача керма підходять не для кожної машини. Зверніться до керівництва користувача, щоб дізнатися, яка рідина підходить саме для вашого автомобіля, або пошукайте відповідну інформацію в Інтернеті.
Що вам знадобиться
- Ганчір'я або паперові рушники
- Воронка
- Рідина для гідропідсилювача
Джерела
- Http://news.carjunky.com/car_maintenance/how-to-check-power-steering-fluid-cdh085.shtml
- Http://www.automd.com/40/how-to-check-power-steering-fluid/
- Rodney Ruff, Omaha, NE; особистий досвід у боротьбі з витоком між рейкою і шестернею
